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<meta name="keywords" content="saint christophe, pont, ponts, kerentrech, scorff, passeur, bac, passage, archologie, histoire, chteau, toponymie, hraldique, Lorient, Bretagne, fouilles, littoral,prospection, stle, manoir, saint, chapelle, glise">
<meta name="description" content="Etude de l'archologie, de l'Histoire et de la prhistoire du pays de Lorient et en Bretagne">
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<title>DU BAC DE KERENTRECH AUX PONTS SAINT CHRISTOPHE</title>
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<body bgcolor="#FFFF99">
<div align="center">
<center>
<table border="0" cellspacing="1" width="800" height="10">
<tr>
<b><font SIZE="5">
<td width="12%" height="32"></td>
<td width="12%" height="32"></td>
<td width="13%" height="32"></td>
<td width="13%" align="center" height="32" style="border: 1 solid #006600"><a href="javascript:history.go(-1)"><font size="2" face="Comic Sans MS">Page
prcdente</font></a></td>
<td width="13%" align="center" height="32" style="border: 1 solid #006600"><font face="Comic Sans MS"><a href="../index.htm" target="_top"><font size="2">Accueil</font></a><font size="2"> </font></font></td>
<td width="13%" align="center" height="32" style="border: 1 solid #006600"><font size="2"><a href="Plan_du_site.htm" target="_parent"><font face="Comic Sans MS">Plan
du site</font></a></font></td>
</font></b>
</tr>
</table>
</center>
</div>
<p> </p>
<div align="center">
<center>
<table border="0" cellpadding="15" cellspacing="0" width="800" bgcolor="#FFFFCC">
<tr>
<td colspan="2" width="798">
<p class="MsoTitle" style="text-indent:1.0cm" align="center"><b><span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt"><font size="5">DU
BAC DE<span style="mso-spacerun: yes; mso-bidi-font-size: 12.0pt">
</span>KERENTRECH <o:p>
</o:p>
</font></span></b></p>
<p class="MsoTitle" style="text-indent:1.0cm" align="center"><b><span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt"><font size="5">AUX
PONTS SAINT CHRISTOPHE<o:p>
</o:p>
</font></span></b></p>
<p class="MsoTitle" style="text-indent:1.0cm"><span style="font-size:18.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt"><o:p>
</span><b><span style="font-size:14.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt"></o:p>
</span></b></p>
<p class="MsoSubtitle" style="text-indent:1.0cm" align="center"><b>Claude
Le Colleter</b></p>
<p class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center;text-indent:1.0cm"><i><span style="mso-spacerun:yes"> </span>S.A.H.P.L<o:p>
</o:p>
</i></p>
<p class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center;text-indent:1.0cm"><b><i><span style="font-size:14.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt"><o:p>
<o:p>
</o:p>
</span></i></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><i><span style="mso-spacerun:yes"> </span>Suite
aux vido-productions du groupe Histoire et Patrimoine de Lanester, et
dans lattente de la mise en service du nouveau pont urbain je me suis
attach dans le prsent article tablir une rtrospective sur les
<b>trois ponts Saint Christophe</b> qui ont contribu lexpansion
et au dsenclavement de la commune de Lanester.. <o:p>
</o:p>
</i></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" width="798">
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Au XVIme
sicle, dans le quartier, peu danimation, deux paroisses trs tendues,
celles de Ploemeur lOuest du Scorff et lEst celle de Caudan.<span style="mso-spacerun:yes">
</span>La rivire de Pont-Scorff (appele plus tard le Scorff) les spare.
Ct Ploemeur le chteau de Treizfaven dj habit en 1320, rnov
en 1484 va se retrouver en piteux tat et abandonn un sicle plus
tard.<span style="mso-spacerun:yes"> </span>La chapelle Saint
Christophe,(Saint Christophe est le patron des voyageurs) vient dtre<span style="mso-spacerun:yes">
</span>difie au XVme sur un tertre motte Madame
dj existant ( F.<span style="mso-spacerun:yes"> </span>Jegou
suggre<span style="mso-spacerun:yes"> </span>une motte fodale
mais le toponyme motte madame ici indiqu signale le
plus souvent un tumulus.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Ct
Caudan ( aujourdhui Kerentrech-Lanester, on dit aussi Kerenster), une
petite population<span style="mso-spacerun:yes"> </span>vit en
autarcie (en 1427 on y trouve une <i>mtayrie appartenant au seigneur
du pou</i>, (R. De Laigue ). Quelques passeurs transitent les passagers
qui veulent se rendre dune commune lautre.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
<span style="mso-spacerun:yes"> </span><b>Une grande date :
1666</b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
En effet le 31/07/1666<span style="mso-spacerun:yes"> </span>le
directeur de <st1:PersonName
ProductID="la Compagnie" w:st="on">
la Compagnie</st1:PersonName>
des Indes Denis Langlois<span style="mso-spacerun:yes"> </span>achte
divers propritaires une vingtaine de parcelles au lieu dit le Faoudic
pour y installer des constructions navales le plus proche de Port-Louis.<span style="mso-spacerun:yes"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
<i>Le Faoudic (ou Fandik) est concd <st1:PersonName ProductID="la Compagnie" w:st="on">
la Compagnie</st1:PersonName>
des Indes Orientales pour ltablissement des ports, quais,
chantiers,<span style="mso-spacerun:yes"> </span>magasins et
autres difices ncessaires la construction de ses vaisseaux et
armements de ses flottes (F. Jgou.)</i> Il faut tendre
lempire colonial, il faut de la main duvre et il faut une
jonction administrative avec Paris.<span style="mso-spacerun:yes">
</span>Le trafic passagers, cavaliers, voitures atteles se fait de
plus en plus dense, on descend au bas de lactuelle rue du Scorff, on
prend le bac pour se retrouver en face ct LOrient ( au niveau du
petit embarcadre).<span style="mso-spacerun:yes"> </span>Mais
cest dangereux surtout pour les chevaux. Le vent ni les mares ne
sont souvent favorables (20 minutes parfois de traverse) et le trafic
en provenance de Paris par <st1:PersonName
ProductID="La Grande Route" w:st="on">
La Grande Route</st1:PersonName>
de Paris qui sappellera<span style="mso-spacerun:yes"> </span>un
peu plus tard Nationale 24 (actuelle rue Jean Jaurs-
Lanester) sintensifie. La malle-poste transporte des colis, des
documents importants pour les administrateurs de <st1:PersonName ProductID="la Compagnie" w:st="on">
la Compagnie</st1:PersonName>
des Indes.<span style="mso-spacerun:yes"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">En
1781 le prince de Rohan tait dispos faire construire un pont au
passage Saint Christophe dans lintrt de la ville de lOrient
dont il est le seigneur condition que le Roy lui accordt un droit
de page pour les passagers et les voitures. Ce projet sera abandonn
mais dautres projets vont natre.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Le
21/04/1789 dans le cahier de la snchausse d Hennebont on pourra
lire <i>quil est intressant pour le public de
construire un pont sur la rivire du Scorff, Saint Christophe, au
lieu du bac incommode qui entrane des malheurs frquents et des
inconvnients multiples dont les voyageurs gmissent . <o:p>
</o:p>
</i></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">En
1792 J.M Esnoult met le vu de remplacer <i> le bacq
dont les chouemens frquents sont des inconvniens aux expditions
de la marine, celle du commerce, aux voyageurs, et enfin
lapprovisionnement des habitans de la ville dont la plupart, attachs
au service de la marine paient les denres beaucoup plus cher que tout
ailleurs par la difficult de communication avec les campagnes etc
</i><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:
12.0pt">( Y. Lukas Lorient,<span style="mso-spacerun:yes"> </span>Histoire
dune ville)</span><i><o:p>
</o:p>
</i></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Sur
lunique feuille du<span style="mso-spacerun:yes"> </span>journal
hebdomadaire local de 1790, on publie diverses propositions.<span style="mso-spacerun:yes">
</span>Lingnieur Guillois se dit favorable un pont-barrage, un
autre architecte un pont de terre en dtournant la rivire.<span style="mso-spacerun:yes"> </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="370">
<p align="center"><a href="../SITE_SAHPL/images/Bulletin%2031/kerentrech%20Lanester.jpg" onclick="javascript:window.open(this.href,'popup','toolbar=0,scrollbars=1,statusbar=0,location=0,directories=0,menuBar=0,resizable=1,width=715,height=620,top=10,left=10');return false;"><img border="0" src="../SITE_SAHPL/images/Bulletin%2031/Le_Col1.jpg" alt="wpe1F.jpg (52700 octets)" style="position: relative; border-style: solid; border-width: 2; padding: 5" width="250" height="198"></a></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt">Au XVIII</span><sup><span style="font-size:10.0pt">me</span></sup><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt">
sicle, les voyageurs, venant<span style="mso-spacerun:yes"> </span>de
Paris descendaient<span style="mso-spacerun:yes"> </span> Caudan
lactuelle rue du Scorff pour prendre le bac page. On devine sur
la<span style="mso-spacerun:yes"> </span>droite en descendant<span style="mso-spacerun:yes">
</span>la maison du passeur Cest la prsence de
cette maison qui fait penser que lembarquement primitif devait avoir
lieu au bas de cette rue.<o:p>
</o:p>
</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><i><span lang="EN-GB" style="font-size:8.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;mso-ansi-language:EN-GB">(Photo
Claude. Le Colleter</span><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language:
EN-GB">)<o:p>
</o:p>
</span></i></p>
<p class="MsoNormal"><o:p>
</o:p>
</td>
<td width="426" style="position: relative" valign="top">
<p align="center"><a href="../SITE_SAHPL/images/Bulletin%2031/Kerentrech%20Lorient.jpg" onclick="javascript:window.open(this.href,'popup','toolbar=0,scrollbars=1,statusbar=0,location=0,directories=0,menuBar=0,resizable=1,width=710,height=610,top=10,left=10');return false;"><img border="0" src="../SITE_SAHPL/images/Bulletin%2031/Le_Col2.jpg" alt="wpe21.jpg (50378 octets)" style="position: relative; border-style: solid; border-width: 2; padding: 5" align="texttop" width="250" height="207"></a></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt">Larrive
parfois<span style="mso-spacerun:yes"> </span>mouvemente se
faisait sur lautre rive lembarcadre situ en ce lieu de<span style="mso-spacerun:yes">
</span>la commune<span style="mso-spacerun:yes"> </span>de
Ploemeur (au niveau de lancien centre Leclerc).</span><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt"><o:p>
</o:p>
</span></p>
<p class="MsoNormal"><i><o:p>
<span lang="EN-GB" style="font-size:8.0pt;mso-bidi-font-size:
12.0pt;mso-ansi-language:EN-GB">(Photo : C.Le Colleter</span><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language:EN-GB">)<o:p>
</o:p>
</span></i></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" width="798">
<p align="center"><span lang="EN-GB" style="font-size:12.0pt;font-family:
"Times New Roman";mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-ansi-language:
EN-GB;mso-fareast-language:FR;mso-bidi-language:AR-SA"><!--[if gte vml 1]><v:shapetype
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o:title="Chapelle St Christophe Lorient"/>
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<img src="../SITE_SAHPL/images/Bulletin%2031/Le_Col3.jpg" v:shapes="_x0000_i1025" style="border: 2 solid #0000FF; padding: 5" width="558" height="367"></span></p>
<p align="center"><span lang="EN-GB" style="font-size:12.0pt;font-family:
"Times New Roman";mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-ansi-language:
EN-GB;mso-fareast-language:FR;mso-bidi-language:AR-SA"><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt">Sur
ce croquis de 1831, on distingue la chapelle Saint Christophe ddie
au patron des voyageurs </span></span></p>
<p align="center"><span lang="EN-GB" style="font-size:12.0pt;font-family:
"Times New Roman";mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-ansi-language:
EN-GB;mso-fareast-language:FR;mso-bidi-language:AR-SA"><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt">(Lorient
nest quune escale avant les Indes) ainsi quen arrire-plan le
pont Kot Caudan </span></span></p>
<p align="center"><span lang="EN-GB" style="font-size:12.0pt;font-family:
"Times New Roman";mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-ansi-language:
EN-GB;mso-fareast-language:FR;mso-bidi-language:AR-SA"><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt">qui
ne sera utilis quune quinzaine dannes</span>.</span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" width="798">
<p class="MsoBodyText" style="text-indent:1.0cm">En 1791 un autre projet<span style="mso-spacerun:yes">
</span>de messieurs Frich et Ulliac propose de btir un pont de
pierre, on creuserait un chenal, on retiendrait les eaux dun lac en
amont, le tout rgularis par une cluse </p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Hlas
la rvolution bat son plein, lEurope est en guerre, et on manque
dargent</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Le 12
dcembre 1818, on dcide de construire le pont de bois page ( <b>Pont
Kot</b> en lOriant ) et linauguration se fera le 1<sup>er</sup>
janvier 1823. Malheureusement, la solidit de louvrage nest pas
des plus fiables et en 1841 il devient inutilisable.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Le 26
juillet 1842, on se dcide pour un projet plus consistant, ce sera le
pont suspenduon lappellera le <b>pont fil-de-fer</b> </p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
<b>*</b> <b>Kerentrech </b>tient son origine tymologique comme
tant village de la traverse, du passage .</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><span style="mso-spacerun:yes">
</span> A dreuz signifiant en breton<span style="mso-spacerun:yes">
</span> au travers .En<span style="mso-spacerun:yes">
</span>franais le toponyme trait
est utilis lentre des estuaires pour en indiquer la traverse,
comprendre dans le sens de trait dunion ).</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><i>Il
est identique au gallois treth taux taxe ; droit
de passage On le retrouve la limite des villes o lon
devait sacquitter dun droit pour entrer dans la cit proprement
dite (A.Deshayes)</i>.<span style="mso-spacerun:yes"> </span>Il
existera aussi en face sous la forme de Treizfaven.( tymologiquement <i> passage
sur<span style="mso-spacerun:yes"> </span>laven</i>, aven
avec le sens de rivire. (Cest du moins ce que jen pense<span style="mso-spacerun:yes">
</span>du point de vue toponymique). Ces villages sont assez nombreux en
Bretagne et se situent toujours au bord dun cours deau quil
faut franchir.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
<span style="mso-spacerun:yes">
</span><b><font size="4">Le pont suspendu ou le pont Fil de fer </font></b>.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
Le 4 septembre 1843 Kerentrech-Lorient cest la grande<span style="mso-spacerun:yes">
</span>fte, le duc et la duchesse de Nemours, enfants du roi Louis
Philippe viennent poser la premire pierre de ldifice en prsence
des maires de Lorient et de Caudan, de lingnieur monsieur Leclerc
et de son adjoint monsieur Noyon, et 5 ans plus tard en 1848,
cest la bndiction de louvrage<span style="mso-spacerun:yes">
</span>avec le concours de la garde nationale, de fanfares militaires
sous les yeux merveills de milliers de spectateurs.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">La
longueur totale du pont ( page) entre les pidestaux est de <st1:metricconverter
ProductID="292 m￨tres" w:st="on">
292 mtres</st1:metricconverter>
,<span style="mso-spacerun:yes"> </span>la largeur de 6,30m dont
4,90m pour la voie charretire et 0,70m pour chaque trottoir pitonnier (
Le patriote breton, journal local). Le pont est suspendu par 4 cbles
en fil de fer de 16cm de diamtre qui joignent les 2 portiques de <st1:metricconverter ProductID="17 m"
w:st="on">
17 m</st1:metricconverter>
de haut. Chaque cble est form de 1650 fils de fer, ce qui a ncessit
quantit daller-retours aux ouvriers. Pour agrmenter le tout, il
est prvu des rond-points plants darbres aux sorties du pont et
deux imposantes statues de sphinx doivent trner de chaque ct<span style="mso-spacerun:yes">
</span> lentre de ldifice. Malheureusement pour ces sphinx,
ce projet, jug onreux sera rapidement remis puis abandonn</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">En
1900, on ajoute 10 nouveaux cbles, le tramway lectrique sera bientt
en service.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">En
1901: on va pouvoir se rendre plus<span style="mso-spacerun:yes"> </span>rapidement
Hennebont, la ligne de tramways est inaugure.<span style="mso-spacerun:yes"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
</o:p>
</p>
<p class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center;text-indent:1.0cm"><!--[if gte vml 1]><v:shapetype
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<img src="../SITE_SAHPL/images/Bulletin%2031/Le_Col4.jpg" v:shapes="_x0000_i1025" style="border: 2 solid #0000FF; padding: 5" width="480" height="296"></p>
<p class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center;text-indent:1.0cm"><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt">Le
pont suspendu ( ct Lorient) au dbut du XXme sicle.<o:p>
</o:p>
</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
En 1920, un voyage Hennebont o lon pourra admirer
le charmant paysage de lembouchure du Scorff est une
excursion trs recommande et le dimanche, la traverse du pont et la
visite de Kerenster , (nom donn au quartier au dbut
du XXme sicle) deviennent le dimanche, lune des promenades
pied les plus prises des Lorientais.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Ensuite,
la voiture ayant fait son apparition, le trafic devenant plus dense, on
installera la circulation alterne, avec un feu rouge actionn
manuellement par un gardien quelque peu distrait ou saccordant des
pauses trop longues, qui oubliant de mettre le vert, causera parfois de
longs embouteillages !!</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
Aprs la guerre, le vieux centenaire , bien rouill,
montre des signes de fatigue, il va falloir songer le remplacer. Ce
sera chose faite en 1960.<span style="mso-spacerun:yes"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><span style="mso-spacerun:yes"> </span></p>
<h5 style="text-indent:1.0cm"><font size="3"><b>Le pont Saint Christophe
actuel</b></font></h5>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Le
pont suspendu a souffert de la guerre, et le trafic quotidien dpassant
les 15 000 vhicules (cest laxe Nantes-Quimper), les travaux pour
le nouveau pont dbutent en 1955.<span style="mso-spacerun:yes"> </span>Mme
les lphants du cirque Pinder, de passage Lorient doivent
mettre pied terre afin de rejoindre lautre ct du
Scorff. Le convoi en effet savrait trop lourd.<span style="mso-spacerun:yes">
</span>Dailleurs, le 7/11/53, Jean Maurice, nouvellement lu a expos
devant le conseil municipal <i>ltat dplorable devant
lequel se trouve le vieux pont, consquence dune<span style="mso-spacerun:yes">
</span>circulation sans cesse accrue, il y a danger. Il demande aux
pouvoirs publics dagir de toute urgence afin quil ny ait pas
daccident grave . </i><span style="mso-spacerun:yes"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Les
travaux, commencs en 1955, seront programms en 2 parties avec
circulation alterne pour<span style="mso-spacerun:yes"> </span>permettre
le passage des voitures.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">En
1960,<span style="mso-spacerun:yes"> </span>il est achev.<span style="mso-spacerun:yes">
</span>Avec une porte de <st1:metricconverter
ProductID="219 m" w:st="on">
219 m</st1:metricconverter>
, une chausse de <st1:metricconverter
ProductID="9 m" w:st="on">
9 m</st1:metricconverter>
, 2 pistes cyclables de 1,50m ( cette poque on utilisait beaucoup
le vlo ou le cyclomoteur, avec 5000 passages journaliers) et<span style="mso-spacerun:yes">
</span>2 trottoirs de <st1:metricconverter ProductID="1,50 m" w:st="on">
1,50 m</st1:metricconverter>
, la largeur totale impose avec ses <st1:metricconverter ProductID="15 m" w:st="on">
15 m</st1:metricconverter>
.<span style="mso-spacerun:yes"> </span>Le 19 juillet 1960 ont
lieu les premiers essais, une file de 45 poids lourds (972 tonnes)
permet den apprcier la fiabilit.<span style="mso-spacerun:yes">
</span>Le 15 novembre 1960 12h30, cest linauguration
officielle, au son de lharmonie du patronage laque de Lorient, la
prsence des lus locaux et de Robert Buron, le ministre des
transports du<span style="mso-spacerun:yes"> </span>gouvernement
De Gaulle. Ensuite, ct Lanester, la rue Jean Jaurs sera rhabilite,
lessor de la commune va sintensifier, construction dimmeubles
H.L.M., de groupes scolaires, amlioration du rseau routier
(boulevard du Scorff).</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Une
petite chansonnette sera fredonne :</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
</o:p>
</p>
<h2 align="center" style="text-indent: 1.0cm"><font size="2"><i>Le pont
Saint Christophe est termin</i></font></h2>
<h4 style="text-indent:1.0cm" align="center"><font size="2"><i>On peut
passer dessussans sarrter</i></font></h4>
<p class="MsoNormal" align="center" style="text-indent: 1.0cm"><font size="2"><i><b>Ah...hiahohoh.oh.oh<o:p>
</o:p>
</b></i></font></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><i><o:p>
</o:p>
</i></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Lors
de la dmolition du vieux pont, on dcouvrira dans un pilon, deux mdailles
en bronze et trois pices en argent, souvenirs de linauguration au
XIXme, comme ctait la coutume lors de la mise en service dun
ouvrage dart.<span style="mso-spacerun:yes"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">A la
fin des annes 70 la construction de la voie express et celle du pont
du Sach-Quven ont rendu plus pratique la traverse de lagglomration
et la mise en service du prochain pont urbain permettra un accessibilit
plus facile du centre-ville lorientais par lutilisation des
transports en commun.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
</o:p>
</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><b>Bibliographie :<o:p>
</o:p>
</b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
</o:p>
</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Lorient :
Au-del des remparts ; U.T.L.</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Images
et mmoire de Lanester : A.et L.Leclre 1999</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Lorient
Histoire dune ville : Y. Lucas ; Editions Palantines 1997</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Histoire
de la fondation de Lorient : F. Jgou</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm">Archives
du conseil municipal, Mairie de Lanester</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><o:p>
</o:p>
</p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><span style="mso-spacerun:yes">
</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><span style="mso-spacerun:yes">
</span></p>
<p class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center;text-indent:1.0cm"><span style="mso-char-type: symbol; mso-symbol-font-family: Wingdings; font-family: Wingdings; mso-ascii-font-family: Times New Roman; mso-hansi-font-family: Times New Roman; mso-ansi-language: EN-GB" lang="EN-GB"></span><span style="mso-spacerun: yes; mso-ansi-language: EN-GB" lang="EN-GB">
</span><span style="mso-char-type: symbol; mso-symbol-font-family: Wingdings; font-family: Wingdings; mso-ascii-font-family: Times New Roman; mso-hansi-font-family: Times New Roman; mso-ansi-language: EN-GB" lang="EN-GB"></span><span style="mso-spacerun: yes; mso-ansi-language: EN-GB" lang="EN-GB">
</span><span style="mso-char-type: symbol; mso-symbol-font-family: Wingdings; font-family: Wingdings; mso-ascii-font-family: Times New Roman; mso-hansi-font-family: Times New Roman; mso-ansi-language: EN-GB" lang="EN-GB"></span><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language:EN-GB"><o:p>
</o:p>
</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:1.0cm"><span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language:EN-GB"><o:p>
</span></td>
</tr>
</table>
</center>
</div>
</body>
</html>